智能汽车架构™

设计和实现的革命
SVA™降低了复杂性,因为它支持可伸缩的解决方案和向软件定义的车辆的过渡.

可持续建筑

降低总拥有成本,同时创造一个开放的创新平台

10bet十博的智能汽车架构TM (上海广电TM)是一种针对电气和电子系统的整车级设计理念和概念,它降低了总体拥有成本,并使功能丰富, 高度自动化的汽车.

降低复杂性
降低复杂性 以及许多不同ecu之间的相互依赖性
团结不同的应用程序
团结起来 应用程序解锁新的
software-enabled功能
让我们的客户
授权 我们的客户可以完全控制软件来定义他们的车辆的用户体验——这是他们最了解的

我们通过基于标准的接口方法来实现这些目标,这提高了重用性
打造开放的创新平台.

上海广电™设计理念

有三个关键的基本元素将va™与今天的体系结构区分开来

从硬件到软件

从硬件到软件

将I/O与Compute分离
将I/O与Compute分离

将I/O与Compute分离

启用计算服务器化

启用计算服务器化

上海广电™成为现实

我们的专家展示了最新的技术进步,使10bet十博的智能汽车架构™进入生活.

区域控制器

通过将I/O与计算分离,10bet十博区域控制器提供了SVA的主要优点之一. 而不是每个传感器和执行器运行数据线到一个主动安全域控制器, 区域控制器将数据聚合到单个高速上 接口.

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中央车控制器

中央车控制器

当oem厂商构建10bet十博的va™所包含的大脑和神经系统时, 他们不应该低估CVC的关键作用——这个小大脑不仅使软件定义的车辆具有更高的功能,而且还悄无声息地发挥作用 保持一切顺利进行.

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高级软件开发

10bet十博的SVA™帮助汽车行业向软件定义的汽车发展, 更多的特性和功能主要是通过软件实现的,这些软件可以快速和容易地更新. 确保开发人员拥有优秀的 工具, 创造过程和结构, 高效地测试和更新软件是整个行业的头等大事.

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中央车控制器

把它们结合在一起

SVA的整体方法包括整个车辆的电气/电子架构.
它包括硬件, 软件和传感器, 以及整个电源和数据分布.

视频系列-转折点

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降低拥有成本

在整个平台的生命周期内,在同类的基础上,va™降低了总拥有成本

通过使软件开发完全独立于底层硬件,va™极大地加快了上市时间, 与这些优点:

  • 定义体系结构的硬件类, 允许我们提供软件“保证性能水平”."
  • 将整体解决方案分解为功能模块,意味着测试和验证变得更容易, 更快,风险更低.
  • 启用 在空气中 允许更新功能 在车辆稳定成熟后交付,甚至在车辆离开工厂后.
  • 将同样的软件安装到新制造的汽车上,让那些已经在该领域工作的人也可以使用,这大大降低了软件相关的保修成本,并消除了车型年更新的需要.
  • 将分布式ecu向上集成到一个统一的域控制器集意味着计算能力得到了维护或提高, 但多重微控制器的过度负担, 电力供应, 房屋和铜器被丢弃, 同时大大简化 物理复杂性.
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将I/O与Compute分离
将I/O与Compute分离

从干净的床单开始

架构的增量方法不再可行

消费者对安全的期望, 绿色和互联的大趋势要求新的功能越来越多地通过软件来实现. 软件的增长带来了更先进的传感和计算平台. 所有的 这给传统的汽车架构方法带来了巨大的压力. 多达100多个控制器与许多不同的变体, 超过2亿行代码, 成千上万的函数依赖于多个控制器 增量, 单一的交付特性和功能的方法使得车辆生命周期的所有阶段都变得难以管理,并削弱了行业的创新能力. 这三个阶段都有挑战 汽车生命周期:

  • 发展: 快速进入市场对竞争力至关重要, 但复杂性意味着开发时间越来越长, 不短的. 单一的解决方案方法限制了重用,并使任何工程更改变得困难.
  • 制造业 & 组装: 组件笨重,不适合自动化. 进一步, 飞船已经脱离了物理空间, 限制了添加传感器和计算软件支持的新特性的能力 要求.
  • 后期制作: “功能完整”的方法不能与消费者对功能的期望保持同步,这些功能会在汽车的生命周期中不断发展和保持新鲜. 

在没有真正改变汽车制造方式的情况下,制造商已经在汽车的性能上进行了创新. 所有这些都意味着浪费时间和金钱,这就是10bet十博创建智能车辆架构™的原因.

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大脑与神经系统

10bet十博的智能车辆架构™方法为10bet十博提供安全的使命提供动力, 通过一系列先进技术提供绿色互联解决方案, 利用我们的独特地位,集成车辆大脑和神经系统,解决客户最棘手的挑战. 了解10bet十博如何帮助oem降低汽车电气和电子复杂性.

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